{"id":14243,"date":"2023-02-10T14:20:29","date_gmt":"2023-02-10T18:20:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.skipatrol.ca\/newsletter\/?p=14243"},"modified":"2023-02-10T15:26:12","modified_gmt":"2023-02-10T19:26:12","slug":"patrouiller-a-beijing-2022","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.skipatrol.ca\/newsletter\/fr\/2023\/02\/patrouiller-a-beijing-2022\/","title":{"rendered":"Patrouiller \u00e0 Beijing 2022"},"content":{"rendered":"

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Par Sue Elder, Zone Inter-Mountain (susanelder@telus.net<\/a>)<\/em><\/strong><\/p>\n

Patrouiller aux Jeux olympiques et paralympiques d’hiver de 2022 \u00e0 P\u00e9kin a \u00e9t\u00e9 une exp\u00e9rience incroyable. J’ai 30 ans d’exp\u00e9rience en patrouille b\u00e9n\u00e9vole et je suis ambulanci\u00e8re param\u00e9dic. Ma montagne natale est Sun Peaks Resort. Je suis \u00e9galement membre de la patrouille de la Coupe du monde Winterstart \u00e0 Lake Louise et j’ai d\u00e9j\u00e0 patrouill\u00e9 \u00e0 Whistler pour les Jeux olympiques et paralympiques d’hiver de 2010.<\/p>\n

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Sue au d\u00e9part<\/figcaption><\/figure>\n

En janvier 2020, des patrouilleurs de l’\u00e9quipe Winterstart ont \u00e9t\u00e9 mis \u00e0 contribution pour les \u00e9preuves tests pr\u00e9c\u00e9dant les Jeux olympiques de P\u00e9kin. J’\u00e9tais parti t\u00f4t pour profiter d’un peu de temps en touriste et j’\u00e9tais en plein vol lorsque la pand\u00e9mie de COVID-19 a explos\u00e9 et que la Chine a ferm\u00e9 ses portes aux touristes. Les courses ont \u00e9t\u00e9 annul\u00e9es et j’ai r\u00e9ussi \u00e0 obtenir une place sur l’un des derniers vols de retour.<\/p>\n

L’\u00e9quipe Winterstart avait \u00e9t\u00e9 invit\u00e9e \u00e0 patrouiller \u00e0 P\u00e9kin, mais l’\u00e9quipe a finalement d\u00e9clin\u00e9 l’invitation. Apr\u00e8s un examen attentif de tous les avantages et inconv\u00e9nients, j’ai d\u00e9cid\u00e9 de m’engager dans les deux mois de travail de patrouille r\u00e9mun\u00e9r\u00e9. Mi-janvier 2022 je partis pour Yanquing. Il y avait des tests COVID quotidiennement, nous portions des masques N95 \u00e0 tout moment et nous n’\u00e9tions autoris\u00e9s \u00e0 aller nulle part sauf \u00e0 l’h\u00f4tel, sur le terrain de l’h\u00f4tel et sur le lieu. Aucun patrouilleur n’a contract\u00e9 le COVID alors qu’il travaillait en Chine.<\/p>\n

Le trajet quotidien de l’h\u00f4tel (tr\u00e8s agr\u00e9able et la nourriture \u00e9tait excellente) au site de comp\u00e9tition \u00e9tait une heure de bus qui passait devant le centre de glisse et le village des athl\u00e8tes. Les deux avaient l’air tr\u00e8s bien mais \u00e9taient interdits \u00e0 ceux qui n’y travaillaient pas directement. Ensuite, la route serpentait \u00e0 flanc de colline jusqu’au Centre national de ski alpin sur la montagne Haituo, qui avait \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9 uniquement pour la course et l’entra\u00eenement, pas pour le public. Les pistes \u00e9taient des rubans blancs de neige artificielle entour\u00e9s de kilom\u00e8tres de filets de s\u00e9curit\u00e9 avec des pentes brunes, rocheuses et st\u00e9riles de tous les c\u00f4t\u00e9s. Par temps clair, on pouvait voir la Grande Muraille au loin. Le temps \u00e9tait g\u00e9n\u00e9ralement ensoleill\u00e9, venteux et froid. Certains jours, les remont\u00e9es m\u00e9caniques ne pouvaient pas fonctionner \u00e0 cause des vents.<\/p>\n

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Sue et l\u2019\u00e9quipe en devoir<\/figcaption><\/figure>\n

L’\u00e9quipe internationale de patrouilleurs n’\u00e9tait compos\u00e9e que de 21 personnes, des am\u00e9ricains principalement, en plus des patrouilleurs de l\u2019Argentine, de la Su\u00e8de, de la France et de l’Angleterre, moi j\u2019\u00e9tais la seule en provenance du Canada. J’\u00e9tais aussi la seule \u00e0 avoir de l’exp\u00e9rience en patrouille d’\u00e9preuves de vitesse. Les patrouilleurs chinois locaux \u00e9taient dr\u00f4les, amicaux et d\u00e9sireux d’apprendre. Les conversations \u00e9taient basiques avec beaucoup de pantomime, de langage corporel et de contact poing \u00e0 poing. Les traducteurs intervenaient dans les conversations importantes.<\/p>\n

Sur le parcours, chaque station \u00e9tait dot\u00e9e d’au moins un patrouilleur local et un patrouilleur international plus un m\u00e9decin international et un m\u00e9decin local. Il y avait parfois beaucoup de monde! Certains m\u00e9decins n’avaient aucune exp\u00e9rience en secourisme. Le groupe a convenu que les patrouilleurs devraient \u00eatre les \u00ab\u00a0premiers intervenants\u00a0\u00bb, les m\u00e9decins n’\u00e9tant appel\u00e9s qu’en cas de n\u00e9cessit\u00e9.<\/p>\n

Nous transportions nos trousses de premiers soins personnelles dans des vestes de patrouille qui nous \u00e9taient pr\u00eat\u00e9s. Les radios n’\u00e9taient pas fiables et difficiles \u00e0 utiliser. Nous avions une flotte de toboggans Cascade avec des b\u00e2ches, des matelas stabilisateurs, des couvertures et des attelles de jambes. Les matelas stabilisateurs \u00e9taient rapides, confortables et efficaces, mais devaient \u00eatre entrepos\u00e9s pendant la nuit dans un endroit chaud, ce qui entra\u00eenait de nombreux mouvements d’\u00e9quipement chaque jour. Des trousses de traumatologie \u00e9taient port\u00e9es par les m\u00e9decins. Nous disposions \u00e9galement d’\u00e9quipements pour les sauvetages techniques sur corde \u00e0 angle \u00e9lev\u00e9, que nous n’avons heureusement pas eu \u00e0 utiliser. Quiconque tombait glissait toujours vers les portions plus plates situ\u00e9es plus bas.<\/p>\n

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Sue et Dwen Dwen<\/figcaption><\/figure>\n

Au cours de la phase d’entra\u00eenement, les organisateurs ont r\u00e9alis\u00e9 que l’\u00e9vacuation initiale par h\u00e9licopt\u00e8re\/treuil n’\u00e9tait pas s\u00fbre en raison de vents de travers brutaux. Il a \u00e9t\u00e9 soulign\u00e9 que les patrouilleurs pouvaient soigner et transporter les patients rapidement et en toute s\u00e9curit\u00e9 par toboggan vers un h\u00e9licopt\u00e8re situ\u00e9 en bas de la pente. Si un traitement suppl\u00e9mentaire \u00e9tait n\u00e9cessaire, les patients \u00e9taient transport\u00e9s par ambulance \u00e0 l’h\u00f4pital local. Seuls quelques-uns ont \u00e9t\u00e9 transport\u00e9s par avion depuis la base. La plupart des chutes ont entra\u00een\u00e9 des glissades incroyablement longues et incontr\u00f4l\u00e9es et l\u2019endommagement d\u2019une bonne quantit\u00e9 d’\u00e9quipement de course. Il y a eu plusieurs fractures et luxations des extr\u00e9mit\u00e9s caus\u00e9es lorsque les coureurs ont heurt\u00e9 un filet ou une porte. Plusieurs travailleurs du parcours ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 bless\u00e9s lors de longues glissades sur des terrains glac\u00e9s. En mars, plusieurs s’\u00e9taient bless\u00e9s aux genoux dans l’\u00e9paisse neige printani\u00e8re. Voir un travailleur en b\u00e9quilles \u00e9tait monnaie courante.<\/p>\n

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Le canyon au bas du parcours de descente<\/figcaption><\/figure>\n

L\u2019horaire de travail de la comp\u00e9tition \u00e9tait \u00e9puisant, avec de tr\u00e8s longues journ\u00e9es et quelques jours de repos. Il y a eu une p\u00e9riode de repos avant que le calendrier ne reprenne, entre les Jeux olympiques et paralympiques. Au cours des deux mois, cela \u00e9quivalait \u00e0 six jours de travail sur sept. Et, dans l’intervalle, nous avons \u00e9t\u00e9 transf\u00e9r\u00e9s dans un h\u00f4tel de qualit\u00e9 inf\u00e9rieure – ce qui \u00e9tait convenable mais d\u00e9cevant compar\u00e9 \u00e0 l’exp\u00e9rience pr\u00e9c\u00e9dente.<\/p>\n

Le site a \u00e9t\u00e9 construit et exploit\u00e9 par une \u00e9quipe de Russes travaillant avec les Chinois. Entre les deux s\u00e9ries de jeux, la guerre en Ukraine a \u00e9clat\u00e9. Les paralympiens russes ont \u00e9t\u00e9 renvoy\u00e9s chez eux, mais les animateurs russes ont \u00e9t\u00e9 maintenus sur place. Ils \u00e9taient n\u00e9cessaires pour organiser les courses.<\/p>\n

Les tentatives de traduction procuraient beaucoup d’amusement. Un matin, nous avons re\u00e7u un message indiquant que la t\u00e9l\u00e9cabine serait ferm\u00e9e car il n’y avait \u00abpas assez de personnel \u00e0 tuer\u00bb.<\/p>\n

\u00c0 la fin des deux mois, il semblait que nous venions d’arriver. Il \u00e9tait difficile de dire au revoir \u00e0 des coll\u00e8gues qui avaient partag\u00e9 tant de temps ensemble. Les souvenirs de ce voyage \u00e9pique dureront toute une vie. Merci \u00e0 la Chine d’avoir organis\u00e9 un spectacle incroyable et de nous avoir accueillis \u00e0 un moment difficile.<\/p>\n

photos courtoisie de Sue Elder<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Par Sue Elder, Zone Inter-Mountain (susanelder@telus.net) Patrouiller aux Jeux olympiques et paralympiques d’hiver de 2022 \u00e0 P\u00e9kin a \u00e9t\u00e9 une exp\u00e9rience incroyable. J’ai 30 ans d’exp\u00e9rience en patrouille b\u00e9n\u00e9vole et je suis ambulanci\u00e8re param\u00e9dic. Ma montagne natale est Sun Peaks<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":14297,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[],"tags":[],"class_list":["post-14243","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.skipatrol.ca\/newsletter\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14243","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.skipatrol.ca\/newsletter\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.skipatrol.ca\/newsletter\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.skipatrol.ca\/newsletter\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.skipatrol.ca\/newsletter\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=14243"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.skipatrol.ca\/newsletter\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14243\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":14391,"href":"https:\/\/www.skipatrol.ca\/newsletter\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14243\/revisions\/14391"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.skipatrol.ca\/newsletter\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/14297"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.skipatrol.ca\/newsletter\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=14243"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.skipatrol.ca\/newsletter\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=14243"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.skipatrol.ca\/newsletter\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=14243"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}